Jonge Hiltsje

Mijn man Jan Kamphuis en ik kochten in 1959 de Noordster, die toen in Loosdrecht enigszins verwaarloosd lag. We hebben haar helemaal opgeknapt, nieuwe katoenen zeilen laten maken en bij het verf afkrabben vonden we ingeslagen letters, die verwezen naar de oorsprong. De kajuitopbouw bestond al toen wij haar kochten. In 1964 is het interieur verbouwd, ontworpen en getekend door Gillisen. Links en rechts van de deur waren het kookgedeelte en het aanrecht vrij laag, zodat ik alle werkzaamheden zittend op een krukje kon doen; er was nl. geen stahoogte. Er was een kruipdoor opening naar het vooronder, waar 3 slaapplaatsen waren voor onze 3 jonge zoons, terwijl wij sliepen op de banken in de kajuit.
Meteen in 1960 zijn wij naar Friesland gezeild, eerst vanuit Muiden rechtstreeks over het IJsselmeer naar Harderwijk, want Zuidelijk Flevoland bestond toen nog niet. ;Omdat onze bemanning nog erg jong en onervaren was en omdat de motor te licht en niet erg betrouwbaar was, hebben we op onze verdere tocht wel eens hachelijke momenten gehad, als we voor sluizen moesten afremmen of wachten, maar het was een mooie en leerzame reis.
De volgende jaren zijn we meestal op de Kortenhoefse plas gebleven en genoten we lange zomers. In 1970 en 1971 zijn de zoons zonder ons naar Friesland gevaren, zij waren toen volleerde schippers .
In 1972 waren we tot onze spijt genoodzaakt om de Noordster te verkopen. In 2013 heb ik de Noordster teruggezien, zij lag toen te koop in Heeg en zag er niet meer zo mooi uit. Het leeuwtje op het roer, dat vroeger blonk door het bladgoud was nu bronskleurig geverfd. De mooie houten kuip had nu een metalen vloer met gaatjes het mooi gevormde mahonie dak van de kajuit, dat door mij ieder jaar mooi gelakt werd was dof. De berghouten waren verdwenen. Kortom teleurstellend.
Vanuit Heeg is het schip weer verkocht, maar waar ze nu is weet ik niet.

Aanvulling op dit verhaal

Wij kochten de Noordster van een oude dame in Loosdrecht. ik weet ook niet meer de naam van de koper in 1972, later hoorden wij, dat die het schip al heel snel heeft doorverkocht; en daarna was het jaren in bezit van iemand uit Wageningen. Veel later hebben we haar zien zeilen in Sneek en volgens de verhalen was ze toen in bezit van een bekende stuurman van een wedstrijd skûtsje.
In Heeg heb ik het schip te koop zien liggen, zoals ik U schreef, dat was niet in 2013 maar augustus 2011. Ik heb toen mijn map met gegevens van het schip en de meetbrief aan de makelaar gegeven voor de eventuele nieuwe eigenaar. Ik heb nu de scheepsmakelaar in Heeg gebeld en die vertelde me dat de Noordster verkocht is aan een meneer Kroeseman, maar ze weten verder geen adres.

Het enige wat ik bewaard heb is een handgeschreven brief van mijn man aan de Scheepsmetingsdienst , waarin hij schrijft wáár in het schip hij de ingeslagen nummers heeft gevonden. En het antwoord daarop van die dienst met een afschrift van de aanvragen voor meting uit 1904 en 1940.
Ligt daar nog het feit, dat de lengte van het schip toen was : 11,52 m. Er was altijd het verhaal, dat het schip in de veertiger jaren is ingekort, maar dat was absoluut niet te zien. Toen schijnt er ook de kajuit op gebouwd te zijn. De handgeschreven brief van mijn man is eigenlijk meer een kladje en bijna onleesbaar.

Brief van J. Kamphuis aan Scheepsmetingsdienst augustus 1967

Bij onderhoudswerkzaamheden aan mijn als boeierjacht omgebouwd  tjalkje “Noordster” zijn twee nummers van meetbrieven tevoorschijn gekomen, waarvan de aanwezigheid mij tot nu tot onbekend was. Aan bakboord zowel als aan stuurboord, vlak boven het berghout, precies ter hoogte van de mastkoker is in een kader het nummer G5565N ingeslagen, het nummer is omlijnd.
Later bleek, dat dit nummer nogmaals herhaald wordt, (tenminste aan bakboord) juist boven het berghout, maar naar achteren op ongeveer een kwart á een derde van de lengte, vanuit het achterschip. Boven dit nummer staat eveneens in een kader het nummer L716N. Dit laatste nummer is gedeeltelijk door een streep en gedeeltelijk door het kader van het G nummer doorgeslagen.
Deze cijfers zijn duidelijk van een ander type en vermoedelijk uit de hand “getekend”, terwijl het G nummer eenvormige cijfers heeft, vermoedelijk met behulp van slagletters aangebracht.
U zou mij zeer veel genoegen doen, indien U voor mij zou willen laten nagaan, of er in Uw archieven nog gegevens over mijn schip zijn te vinden.
Ter informatie nog de volgende gegevens over de Noordster: Grootste lengte over de romp 9,64 m. Grootste breedte 3,29 m. dit is echter over de vermoedelijk later aangebrachte houten berghouten gemeten, zodat de grootste breedte op de ijzeren berghouten ongeveer 3 m. zal zijn. Het schip is van ijzer gebouwd en geklonken.
Zoals gezegd is het een tjalkje met alleen op voor- en achterschip ijzeren berghouten, die in de zijden voortgezet worden in een plaat op de huid, zoals gebruikelijk bij tjalken, maar thans is hier in de zijden een houten berghout overheen gezet.

Sinds 2013 ben ik eigenaar van de voormalige Noordster, die nu weer 'Jonge Hiltsje' heet. De Friese vernoeming van de originele doopnaam 'Jonge Hiltje'. Het schip vaart voor Skutsjeverhuur Annage (www.annage.nl) waarvan mijn broer eigenaar is en wordt verhuurd voor dagtochten met schipper, daarnaast gebruik ik het schip voor vakanties. Mijn broer en ik hebben beide jaren gevaren in de IFKS kleine a-klasse, vandaar dat er waarschijnlijk naar ons verwezen wordt in het stukje wat is geschreven.

Het schip is in 2013 verkocht nadat er brand is geweest in de roef. Gelukkig is de brand uit zichzelf uitgegaan, maar het interieur van de roef is opnieuw ingetimmerd. De houten roef uit 1950 staat er nog steeds op en is behouden gebleven. De kuip is opnieuw opgebouwd, aangezien deze erg slecht was. Daarbij is het klinkwerk van de kont prachtig zichtbaar geworden. De dubbelingen zijn verwijderd en het vlak tussen motorschot en mast is vervangen. Het gouden leeuwtje en ander 'jacht' spul is ervan af gehaald, dit hoorde wat mij betreft niet op een skûtsje.

Van de restauratie hebben we een fotoverslag op de website van Annage staan.