Frans Naerebout

Waterkampioen 1955 pag. 582: De boeiers van de werf Berhard te Amsterdam

Oud-eigenaar Grootemaat deed de boeier in de verkoop rond 1975. Volgens zijn zeggen stond de boeier bijna 25 jaar in de verkoop en voer hij er gewoon mee rond tot hij dit, 72 jaar oud, niet meer kon. Het schip kreeg uiteindelijk in 2000 een nieuwe eigenaar.

Harmen Bernhard wil kennelijk direct de zeilkwaliteiten van de nieuwe boeier op de proef stellen. In 1919 vinden wij hem al vermeld in de deelnemerslijst van de Sneeker Hardzeildag, waar de "Frans Naerebout" zich moest meten met de bekende Friese boeiers "Constanter" van Halbertsma, "Albatros" van Bokma, "Njord" van Boltjes en "Standfries" van Faber. Ook de volgende jaren nam Bernhard intensief aan hardzeilerijen deel. In 1920 bezocht hij Grouw om deel te nemen aan de jaarlijkse wedstrijden van 'Oostergoo'. Het blad "Ons Element" meldt voorts deelname aan wedstrijden van "Hollandia" op het Braassemermeer, zowel in 1920 als in 1921, waar onder meer de boeier "Rana" van W. Jongejan de concurrent is, die beide keren met de eerste prijs gaat strijken. In dezelfde jaren komt de "Frans Naerebout" ook voor op de deelnemerslijst van de Kaagweek. In 1921 verschenen daar vier boeiers aan de start, behalve dus H. Bernhard met "Frans Naerebout" ook weer Jongejan met de "Rana", en verder P. Bokma uit Leeuwarden met de "Albatros" en H. van Essen uit Amsterdam met de "Bever".

In het SSRP jaarverslag 2006 wordt melding gemaakt van de volgende restauratie:
Het houten dek van de boeier Frans Naerebout was aan z’n eind. Op de werf van Peter van Klink in Aalsmeer is dit onder handen genomen. Bij het in eigen beheer door Pieter Bos uitgevoerde sloopwerk vertelde het oude dek zijn levensverhaal: Een teakhouten dek bleek over het oude grenen dek heen aangebracht te zijn. De oude delen waren van een kwaliteit grenen die tegenwoordig vrijwel uit beeld is verdwenen: kwartiers gezaagd, foutvrij, harsrijk, fijnjarig en met veel laathout. Gelukkig bleken de tranenplaten van het onderliggende stalen dek na 87 jaar nog in takt, waardoor het monumentale interieur gespaard kon blijven. De oorspronkelijke dekdeeltjes waren van onderaf koper geschroefd. Het was een monnikenwerk om in elk schroefgaatje een tapeind te draaien en glad af te slijpen. 

Langs de randen van het houten dek waren van oorsprong door middel van op het dek geklonken hoeklijn goten gemaakt. Later zijn deze goten schuin aflopend naar het boeisel afgesmeerd met cement. Het boeisel was op vele plaatsen net boven het dek doorgeroest en diende op die plaatsen te worden vervangen, over een lengte van totaal drie meter

In het SSRP jaarverslag 2007 wordt melding gemaakt van de volgende restauratie:

Het herstel van het dek van de boeier Frans Naerebout is afgerond. Door Peter van Klink is een nieuw houten dek over het geconserveerde ijzeren dek aangebracht.

Het in eigen beheer door Pieter Bos uitgevoerde schilderwerk bekroonde de restauratie van de boeisels.

Wie het stokje van Pieter Bos en Thea Keijzer overneemt viert dubbel feest: hij (of zij natuurlijk) wordt eigenaar van een bijzonder schip, dat dit jaar ook nog eens zijn eeuwfeest viert. De 'Frans Naerebout' is uniek en verdient 'TLC', oftewel 'tender loving care' van wie het schip op waarde weet te schatten.
De 'Frans Naerebout' meet 'maar' 8,87 m over de stevens en de breedte over de berghouten is 3,70 m. Momenteel staat er een `toertuig' uit 2001 op met een totale oppervlakte van 58,27 m2. De doorvaarthoogte met staande mast is 12 m, met gestreken mast 2,20 m. Aanvankelijk was dat meer toen er een veel hoger wedstrijdtuig op stond. Dat kan deze boeier gemakkelijk hebben, want hij weegt maar liefst 11,5 ton! Maar toen de wedstrijdmast bij de vorige eigenaar brak, werd die ingekort tot toermast. Na honderd jaar is de conditie van deze altijd zeer zorgvuldig onder¬houden boeier goed te noemen. Een van de voordelen van ijzer is dat het eigenlijk niet roest vanwege het relatief hoge percentage koolstof. Alle naden zijn indertijd zorgvuldig geklonken en er is ooit één kleine dubbeling aangebracht.