YE167 'De Mosselman'
Niet actief
Ronde en Platbodemjachten, die binnen deze groep (Categorie Z) vallen, zijn ooit met een 9000-registratie-nummer in het Stamboek geregistreerd. Ze hebben nooit een plaquette gehad. Dit schip staat geregistreerd in Categorie Z in het Stamboek en wordt dus gekenmerkt als 'Inactief'.
Vanwege de doelstelling van de SSRP om alle historie van de in het Stamboek opgenomen schepen vast te leggen, worden in de Schepenlijst wel de in het stamboekarchief beschikbare gegevens van dit ooit geregistreerde schip en summiere gegevens van de (oud-)eigenaren getoond.
Bij een 'Actieve' inschrijving krijgt zo'n schip alsnog een plaquettenummer. Wanneer zeker is dat het schip niet meer bestaat, verhuist het naar Categorie V.
Consent nummer 33 voorjaar 2017: Restauratie of liefdewerk
Eigenlijk was hij op zoek naar een botter. Zo'n fijn stoer schip. Lekker varen op het IJsselmeer. Gekraak van hout, touw en zeil. Johan Huizenga uit Eemnes wist wat hij wilde. En botters waren er maar zat in de buurt van Huizen. Zoveel dat het heel moeilijk werd te beslissen. Tot een vriend informeerde of Johan wel eens aan een hoogaars had gedacht. Dat zijn pas mooie schepen. En snel. De vriend wist er een te liggen. Nou ja, beetje onder water. Bij Muiden.
Ze gingen kijken. Op klompen op een zwevend schip. Eigenlijk was het gewoon een kwestie van leegpompen, uit het water halen, op de wal schoonmaken en wat reparaties doen. En dan met een week of vier, het gedroomde zeilen op een fraai schip. De vriend zei: "Als je het niet doet, heb je aan het eind ook niks." En dat gaf de doorslag.
Johan Huizenga werd in augustus 2005 de trotse eigenaar van de YE 167, De Mosselman. Een schip gekocht om mee te varen. Er bleek bij nader inzien toch wat meer tijd dan vier weken nodig te zijn om De Mosselman vaarklaar te maken. Johan vond een plaats op een werf in Huizen en daar verhuisde de YE167 in oktober 2005 naar toe om eens goed onder handen genomen te worden. Toen bleek dat het schip helemaal in het blikzat. Dat de knieën bij de zeilbalk in brokken uit elkaar vielen. Dat het vooronder vol gegoten was met betonnen ballast. Het grote werk begon.
Een verwarrende geschiedenis
De YE167 Mosselman is, zoals de meeste vissersschepen, een schip met een bewogen geschiedenis. De registratie in het visserijregister vermeldt als bouwjaar 1914 Arnemuiden. Maar de achterkant van dezelfde kaart vermeldt als datum van inschrijving 1913. En dan: volgens het boek 'De Kroniek van Arnemuiden' is het schip gebouwd in 1913, voor rekening van Cornelis van de Ketterij Lzn. op de werf van Melis van Duivendijk in Tholen. Maar volgens het recent verschenen boek 'Het liefst eigen baas' over de scheepsbouwers Van Duivendijk is de YE167 gebouwd in 1920 op de werf in Tholen. Deze informatie komt uit een artikel van Gerrit Zomer in Consent 1998, die zijn informatie wel weer van 'Ome' Dirk van Duivendijk zal hebben gekregen. Merkwaardig is dan weer dat in één van de banden in het achterschip de initialen MD (Melis van Duivendijk) 1921 zijn gebeiteld. Volgens het boek 'De Visserij van Arnemuiden' van Cees van Dijke is er in de ARM30 in 1921 een motor ingebouwd, een 30 pk Industrie. Het schip is dus dat jaar op de werf geweest.
Eigenschappen
| Plaquette nummer: | 9201 | Zeil nummer: | |
|---|---|---|---|
| Categorie: | Z | Tekening nummer: | |
| Type: | Hoogaars |
Bouw
| Bouwjaar: | 1913 | Ontwerper: | M. van Duivendijk |
|---|---|---|---|
| Werf: | Scheepswerf Duijvendijk (Duivendijk) | Werf plaats: | Tholen |
| Motor: | Motor type: | ||
| Materiaal romp: | Eikenhout | Materiaal kajuit: | |
| Materiaal zeil: | |||
| Onderwaterschip: | Kiel: |
Afmetingen
| Lengte stevens: | 14,03 m | Breedte berghout: | 4,50 m |
|---|---|---|---|
| Diepgang: | 1,36 m | Masthoogte water: | 0,00 m |
| Oppervlakte grootzeil: | 0,00 m2 | Oppervlakte fok: | 0,00 m2 |
| Oppervlakte botterfok: | 0,00 m2 | Oppervlakte kluiver: | 0,00 m2 |
| Oppervlakte totaal: | 0,00 m2 | Oppervlakte overig: | 0,00 m2 |
Tot nu toe bekende eigenaren en namen van het schip
| 1913 – 1920 | C. van de Ketterij, Arnemuiden ( ARM30 Prinses Juliana) |
|---|---|
| 1920 – 1920 | C. van de Ketterij, Arnemuiden ( VLI47 Prinses Juliana) |
| 1920 – 1921 | L. van de Ketterij, Arnemuiden ( ARM30 Prinses Juliana) |
| 1921 – 1928 | L. Koppejan, Arnemuiden ( ARM38 De Vrouw Cornelia) |
| 1928 – 1937 | A. Verschure, Yerseke ( YE167 Jacomina) |
| 1937 – 1938 | M. Verschure, Yerseke ( YE167 Jacomina) |
| 1938 – onbekend | A. Meijaard, Yerseke ( YE167 Catharina) |
| 1946 – onbekend | ( De Vrouw Katharina) |
| 1952 – 1967 | ( Katharina) |
| 1967 – Eind jaren-70 | Dhr. Gravesteijn, Amsterdam ( YE167 De Mosselman) |
| Eind jaren-70 – 1980 | Jachtcharter Het Wakend Oog, Harlingen ( YE167 De Mosselman) |
| 1980 – 1992 | E. Kolk ( YE167 De Mosselman) |
| 1992 – onbekend | C. Stelling, 's Gravenhage ( YE167 De Mosselman) |
| 2004 – Nu (laatst bekend) | Johan Huizenga ( YE167 De Mosselman) |
Geschiedenis
1913
1913
1913: Visserijregister ARM30 Prinses Juliana
Het Visserijregister, dat 40.000 kaarten telt is online te bekijken op zuiderzeecollectie.nl. De afgelopen jaren zijn alle kaarten gescand overgetypt. Al deze scans en data zijn op zuiderzeecollectie.nlte bekijken en te doorzoeken.
2016
november 2016
november 2016: Huizen
Op een werfterrein, met zicht op de Huizer botters aan de andere kant van het water. Johan Huizinga naast zijn YE 167, nog steeds aan zijn 4 weken opknapbeurt bezig. En nog steeds enthousiast. Heb je die zeeg gezien? Zo mooi! De binnenkant is zowat klaar. Nu de buitenkant nog. Volgend jaar het vlak en de boorden. Volgende winter de dekbalken. De tent moest worden afgebroken, dus ik moet nog even een droge plek vinden.
Hij werkt alleen. Met zijn zwager en zijn neef als hulp. En over een jaar of drie: varen
2017
2017
2017: Consent nummer 33: Restauratie of liefdewerk
Al pratend over de restauratie valt op dat Johan het hele karwei in gedachten al tot in detail heeft uitgewerkt, inclusief de aandrijving, de plaatsing van de motor, en verdere details. Zo hoopt hij te voorkomen dat in een later stadium het eerdere werk weer moet worden aangepast, of zelfs afgebroken.
Het is een ongebruikelijke manier van werken, maar het resul¬taat mag er zijn. Een datum voor tewaterlating waagt Johan zich niet aan, hij neemt het stap voor stap. Het oorspronkelijke plan om met een week of vier weer te kunnen varen is te optimistisch gebleken, maar langzaam en zeker krijgt het schip weer vorm. De verwachting is dan ook dat te zijner tijd De Mosselman weer het water zal opzoeken. Johan Huizinga zal het restauratiewerk missen, maar tegen die tijd is hij vermoedelijk wel eens aan rustig varen toe.
