De Vrouwe Elske

In het voorjaar van 1963 bereikte mij (Ir. J.J. Loeff) een uitnodiging tot het bijwonen van de tewaterlating van een Vollenhovense Bol van een mij, onbekende heer A. J. Cramer uit Amsterdam op een mij al evenmin bekende werf aan het Tjotterpad te Amsterdam. Het moet wel de associatie met het jachttype geweest zijn, waaraan ik de uitnodiging te danken had en het was ook die associatie die mij deed gaan naar die stapelloop. Want als je zelf al meer dan twintig jaren een Vollenhovense Bol hebt bezeten, waarvan je een niet te beschrijven hoeveelheid genot hebt gehad, wil je toch wel het jouwe weten van een nieuw scheepje van dit lang niet algemene type en over de mensen die zo'n jacht tot stand hebben gebracht en degeen, die zoveel liefde voor zijn toekomstig jacht had, dat hij dit mooie soort uitkoos van de reeks van oud-Nederlandse scheepstypes.
De bol, die de heer Gipon heeft getekend, is zeker zeer geslaagd, en vertegenwoordigt het type van de werf van Huisman aan de Ronduite, waartoe ook 'De Vrouw Lucia', de 'Goetzee' en nog een enkele andere bol behoren. Ook de na de oorlog gebouwde 'Njord', die echter naar het buitenland werd verkocht. Dit type doet velen aan een botter denken en talloos zijn de malen, dat mijn scheepje voor een bottertje wordt versleten. Het grote verschil zit echter in het vlak, dat bij een botter voor en vooral achter veel hoger is opgetrokken, waardoor een veel vloeiender onderwater-scheepsvorm ontstaat. De bol is eenvoudiger van vorm en daardoor ook gemakkelijker te bouwen.
Het vlak is bij de bol van Gipon achter iets voller dan bij die van Huisman en zal daardoor achter wat meer verplaatsing hebben, hetgeen goed gezien is omdat zowel de motor als de beman¬ning het achterschip sterk belasten. Voor de huid boven het vlak is de klinker-bouwwijze toegepast zoals bij de goede Lemmeraken. Wanneer het verloop der gangen goed wordt gekozen, de platen zorgvuldig worden bewerkt en het klinkwerk goed wordt uitgevoerd is deze wijze van staalbouw bevorderlijk voor de schoonheid van het schip. De scheepsbouwer Van Waveren is hier goed in geslaagd.

Het hele verhaal uit de Waterkampioen van januari 1964 hebben wij opgenomen op onze pagina "Uit het Stamboek".

In 1961 verzochten wij de Heer J.K. Gipon het schip voor ons te tekenen, in 1962 werd het schip gebouwd door van Waveren in de Lier (handgeklonken), aansluitend geschopeerd bij Braspenninx in Asd Noord en afgebouwd in Burma Teak (geen eikenhout !!) door "de Scheepsmaker" W.J. Verkuyl aan het Tjotterspad in Amsterdam. In het voorjaar van 1963 vond daar de doop en tewaterlating plaats in tegenwoordigheid van o.a. de heer Dr. T Huitema, de heer Ir. J.J. Loeff en de heer Gipon.
De "Waterkampioen" Nr 1116 van 22 jannuari 1964 heeft een uigebreid artikel aan het schip gewijd van de hand van de heer Loeff.
Alle bouwtekeningen zijn nog in mijn bezit, inclusief het tuigplan. We zeilden met het schip voornamelijk op de (toen nog open) Oosterschelde en hebben het in 1973 verkocht aan de heer Dielen uit Straelen, toen een afgedamde Oosterschelde voor ons zijn aantrekkingskracht ging verliezen. We kochten in 1974 de 41' ketch "Rammegors", waarmee nadien nog ruim 30.000 mijl gevaren hebben op de wijde wateren in de lege verten. 
Wij zijn erg benieuwd hoe het met het schip verder is gegaan, wie er tegenwoordig van genieten en waar het ligt. 
Details staan in de lijst niet ingevuld. Hier zijn er een paar:
Grootzeil 22,8 m2; Botterfok 13,65 m2; Fok 9,45 m2;  Stormfok 4 m2; Kluiver 7,25 mtr.
De oorspronkelijk ingebouwde benzinemotor is later vervangen door een diesel.

Beste dames en heren,
Het schip is nog altijd in het bezit van onze familie.
Er zij de afgelopen 40 jaren veel reizen mee gemaakt door heel Nederland, de Duitse wadden, de Oostzee, Denemarken en na opening van de voormalige DDR-grens, al in 1990 de Oostduitse kust- en binnenwateren.
Het schip is nagenoeg nog in originele staat behalve:

• de oude dacron zeilen, die (eerst in 2006!) door een nieuwe stel Molenaar zeilen zijn vervangen;
• de inbouw van een moderne Yanmar 3GM diesel in plaats van de oude Solé benzinemotor;
• de inbouw van een roestvrijstalen tweepits-kooktoestel en afwasbakje.

Het schip ligt nog steeds in Roermond aan de Maas.
Beste groeten
Martin Dielen