De Wet

In 1913 wordt 'De Wet' verkocht aan de heer Waite. Deze meneer Waite is verslaggever of redacteur voor het bekende watersportblad Yachting Monthly. En het kan natuurlijk niet uitblijven dat er een testverslag wordt geschreven over dit Nederlandse schip. In het Novembernummer van 1913 wordt er een uitvoerig testverslag geschreven over "De Wet”.

A Dutch Yacht in English Waters by Ryan R. Waite and illustrated by E. Findlay Smith

Little is known in this country of the suitability and charra of Dutch craft for cruising, yet a yacht of the type under discussion is very handy to manage, owing to the simplicity of rigging and deck gear. Although De Wet measures 34 tons, she only draws a little over two feet of water with her rudder up, and is managed entirely by her amateur crew, consisting of the ovaler and his wife. Dutch eraf t are very dry and stuff on account of their grace-ful sheer and the tumhle home of their enormous gunwales; moreover there are over 3o different types of sailing craft in Holland, varying in name as much as in type. These can be divided into two groups, seagoing craft and inland barges.
The latter type is often seen in exposed waters, but the forrner one seldom comes across in the canals and rivers. Even the Dutch themselves cannot define the various technical names of their boats, a few of which are: Hoogaarts, Boeier, Kotter, Tjalk, Vlet, Logger.
The first of these is the type to which our yacht, De Wet, belongs. The Hoogaarts was originally a seagoing fishing, craft, bot since the eighteenth century it has been adopted for yachts. The design has practically remained unaltered. It is surprising what a speed these boats ean attain on a good reach. Yachts of the English type have often been matched against these Hoogaarts on the Zuiderzee, and found it no easy talk to beat them running or reaching. For windward work the leeboards are more effective than a centreboard would be, as the normal sailing angle of the Hoogaarts brings the leeboard into a perpendicular position, whilst the centreboard would assume the same slant as the yacht.

De Wet was bought off the stocks by her former owner in 1909, designed by van Beveren, and built by Gebroeders Stam, of Nieuw Lekkerland. Her over all length is 43 feet, whilst on the waterline she only measures 38 feet. The extreme breadth is feet, and she draws 4 feet with rudder down. She is rigged as a sloop, but sometimes carries an auxiliary bowsprit with foresail. Though her tonnage is 34, by some clever dodge she is registered as 14 tons, being practically on the water instead of in it.

She was originally intended for a fishing hout, blut before completion a cabin top was built over the fish-well, and she was finished off as a Dutch yacht. She was sailed across the North Sea to Falmouth, where she had her headquarters until she changed hands.

De heer Petrejus was conservator van het maritiem museum in Rotterdam. In het boek "Oude zeilschepen en hun modellen", geeft hij een vrije vertaling van het artikel uit Yachting Monthly van November 1913. De tekeningen die bij dit artikel stonden heeft hij ook overgenomen in zijn boek.

In 1988 kocht Willem van Eeken uit Neede het schip en liet bij Joh. van der Meulen in Sneek een grondige restauratiebeurt uitvoeren. Hierbij werden grote delen van de boorden (huidgangen) en het hele achterschip volledig vernieuwd.

In de winter van 92-93 werd door Peter Schouten in Kortenhoef het hele voorschip vernieuwd: voorplecht, interieur vooronder, mastkoker, zeilwerk en een nieuw zwaard. In de winter van 93-94 werden een groot aantal knieën en klossen in het middenschip vervangen, evenals de boeisels en berghouten van voor tot achter!

Sjouke van Eeken heeft ter gelegenheid van het 100 jarig bestaan een boek samengesteld waarin op een zo uitgebreid mogelijke manier, wordt ingegaan op de geschiedenis van 'De Wet'. Dit houdt in dat er veel historisch materiaal boven water is gekomen over met name de Engelse periode. De auteur heeft geprobeerd te laten zien hoe bijzonder de geschiedenis, maar ook het schip zelf is.
Het geheel wordt opgeluisterd door veel historisch beeldmateriaal, en ook door de ervaringen van verschillende opvarenden waaronder twee kleinkinderen van de eigenaar die het schip in de jaren '30 van de vorige eeuw in bezit heeft gehad.
Honderd jaar De Wet - 1909-2009

CONSENT is een uitgave voor de donateurs, sponsors en relaties van de uitgevende organisaties; dit zijn naast VZW Tolerant, de Stichting Museumhaven Zeeland uit Zierikzee en Stichting Behoud Hoogaars.

In het blad Consent verscheen in 1994 een artikel over 'De Wet':
De hoogaars 'De Wet' is in 1909 gebouwd als vissersschip, maar op de helling verkocht. Volgens ontwerp van Van Beveren werd zij ingericht als jacht, waarbij over het ruim een overkapping werd gemaakt. Het schip werd, voor die tijd, van alle luxe voorzien die in de beschikbare ruimte mogelijk was. Zo stond er in het schip een kolenfornuis met warm-water ketel voor het speciaal ontworpen geëmailleerde zitbad. Achter het fornuis was een paneel met Delfts blauwe tegels aangebracht. Er was een toilet aan boord met waterspoeling, de salon was voorzien van een boekenrek en er stond een tafel in de salon met een glazen plaat er op, waaronder een kanten kleed lag.
De oorspronkelijke afmetingen van het schip waren: lengte 14,15 m., breedte 4,30 m., diepgang 1,20 m., met roer omhoog 0,75 m. Het schip was origineel voorzien van een 6 PK Kelvin petroleum-motor, waarmee een snelheid van ca. 8 km/uur behaald werd. Om te zorgen dat de schroef voldoende water kreeg bij de geringe diepgang werd er boven de schroef een gebogen metalen schild aangebracht, hetgeen enkele decennia later door Wageningen werd uitgevonden.